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Tiago Monteiro
presented yesterday his project for the 2002 season and his integration in the
Renault F1 Driver Development – Renault`s oficial program for the new drivers.
Under Renault official colors, Tiago Monteiro will take part in the FIA Formula
3000 Championship with Super Nova and will join some tests with Renault Formula
One Team. The integration of Renault Sport in this project, will give good
chances for the Portuguese driver to introduce himself in Formula One, with his
performance and qualities being analyzed in each test.
Continuing his ´climb`
in the motorsport career, and counting with a good backup of Renault, Tiago
Monteiro will take part in Formula 3000, with Renault Junior Team Super Nova,
one of the most prestigious teams, and with an excellent pack of results since
the beginning of this discipline in 1985.
This project and
to have a seat in one of the best teams in the Formula 3000 Paddock, Tiago
Monteiro was only possible thanks to some Portuguese companies and some
multinational companies sponsoring, as Renault Portugal, Iberotel, Santogal
Group, Unicer, Brose – Technic fur Automobile, Elf, SG tabacos and Qta da
Marinha Golf Conference Resort.
Last Tuesday,
Tiago Monteiro had the opportunity of seating for the first time in the Lola
B2/50, after 60 days away from a racing car: “It wasn’t a real test, but a
shakedown to see if the car is 100% ok. I did 50 laps in Estoril, and I was
impressed with the new gearbox – now with six gears – and with the steering
wheel, that is much better than the one in the old car”, said Tiago Monteiro
very pleased with the performance of the new car.
In the beginning
of this new season, Tiago Monteiro does not hide his ambitions, but reminds
that: “My first goal is to learn the Formula One Circuits and try to do my
best in each race, once my performance will be analyzed by Reanult, through
RDD”.
“I`d like to
be the best roockie of the season and try to catch some points with some
regularity. I know it will not be easy because of the other drivers with a lot
more experience in Formula 3000 and knowing the circuits. Anyway, I will do my
best”, explained the Portuguese driver that only knows three of the twelve
circuits that receives the Formula 3000 Championship: “Monte-Carlo, Spa and
Monza are the only circuits I have raced before, which will bring a additional
difficulty for this season”.
This year, Tiago Monteiro will join Renault`s Junior Team, a situation that can only bring benefits to the driver: “It is a very important relationship, because I can count on the backup of this make, in the circuits and in the tests, that can be very important to my future”.
Tiago
Monteiro integra o Renault F1 Driver Development
Na Formula 3000 Internacional com a Renault Júnior Team Super Nova
Tiago
Monteiro apresentou o seu projecto desportivo para 2002 e a sua integração no
Renault F1 Driver Development, o projecto oficial da Renault Sport F.1 de formação
a jovens pilotos. Sob as cores oficiais da Renault, Tiago Monteiro
participará no Campeonato Internacional FIA de F.3000 com a Super Nova e
em testes com a equipa Renault de Formula Um. A integração neste projecto da
Renault Sport, vai proporcionar boas hipóteses ao piloto portuense de ter a sua
introdução à Formula Um, sendo a sua performance e qualidades analisadas em
cada teste, com vista a uma colaboração regular com a equipa francesa.
Dando
continuidade à sua ascensão e contando com o importante apoio da Renault,
Tiago Monteiro vai alinhar na Formula 3000, a antecâmara da F1, ao volante de
um dos carros do Renault Júnior Team Super Nova, uma das equipas com melhor
conjunto de resultados, desde a criação da disciplina, no já distante ano de
1985.
Para
concretizar a estreia na F3000 numa das melhores equipas do «paddock», Tiago
Monteiro conta com os apoios de empresas portuguesas e grupos multinacionais
como a Renault Portuguesa, Iberotel,
Grupo Santogal Unicer/Cheers, Brose - Technik fur Automobile, Elf e Hotel Qtª
da Marinha, sendo de assinalar que é a primeira vez que a Tabaqueira com a
marca SG o apoiará de forma sistemática, depois de o ter feito pontualmente,
numa prova de confiança nas capacidades do piloto.
A
Formula 3000 deu este ano um salto qualitativo. Os novos Lola B2/50 estão mais
próximos dos F.1, quer em dimensões, quer em design, e são também mais
competitivos do que os modelos que saíram de cena.
Na manhã de 3ª Feira Tiago Monteiro teve a oportunidade de se sentar pela primeira vez no Lola B2/50 e de retomar o contacto com o circuito, depois de 60 dias sem guiar um carro de corridas, “não se tratou de um verdadeiro teste, mas sim de um 'shakedown' para ver como é o carro e se tudo está a funcionar a 100%. Mesmo assim dei 50 voltas e fiquei impressionado com a nova caixa de velocidades, que agora tem seis marchas e com a direcção, que são bastante melhores do que as que equipavam o modelo antigo”. O atraso na entrega dos monopostos, por parte da Lola, faz com que cada equipa apenas disponha de um chassis, o que obrigou o piloto português a partilhá-lo com o seu colega de equipa, durante 4ª e 5ª Feira.
CAMPEONATO
DE F3000
O
Campeonato Internacional de F3000 foi criado, em 1985, com o objectivo de servir
de degrau de preparação dos pilotos para a F1. Cumprindo a sua missão,
constata-se que muitos dos pilotos que competem hoje na F1 passaram pela F3000.
Decorrendo
quase exclusivamente na Europa, com excepção da deslocação ao Brasil, a
F3000 integra os programas dos GP do Brasil, Itália, Espanha, Áustria, Mónaco,
Alemanha, França, Inglaterra, Alemanha, Hungria, Bélgica e Itália, sendo de
assinalar que o Japão e a Itália têm os seus próprios campeonatos da
disciplina.
Com
o objectivo de reduzir os custos a FIA decidiu que os chassis serão todos
iguais, Lola B2/50 desenhados por Frank Dernie, equipados com motores V8 de 3
litros, que debitam 460cv, construídos e preparados pela Zytec, sendo os pneus,
todos iguais, fornecidos pela Avon. Como tudo é igual, é o talento do piloto e
a qualidade dos engenheiros da equipa a fazer a diferença. Conscientes da
importância da disciplina, várias equipas de F1, como é o caso da Benetton,
Williams, Arrows, Prost, Minardi e Sauber, têm usado a F3000 para darem aos
seus jovens pilotos a oportunidade de demonstrarem as suas capacidades.
O
ano passado, estiveram em acção 15 equipas (30 carros) que dispuseram de duas
sessões de qualificação de 45 minutos, na sexta-feira, com os 26 mais rápidos
das duas sessões a alinharem numa corrida de cerca de 150 km.
A
Super Nova tem consistentemente colocado os seus pilotos nos seis primeiros
lugares, nos últimos sete anos e cada um dos campeões da Super Nova ascenderam
à Formula Um.
Com
uma forte cobertura televisiva no Eurosport, que transmite as duas sessões de
treinos e as corridas em directo, os portugueses podem seguir de perto as prestações
do Tiago Monteiro em 2002, sendo os patrocinadores beneficiados com a transmissão
das provas em directo e em mais duas repetições durante a semana. O canal nº
1 da Europa atinge uma audiência média de 250 milhões de telespectadores.
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